贵州旅游景点塞车路线推荐,贵州旅游景点塞车路线推荐图

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州旅游景点塞车路线推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贵州旅游景点塞车路线推荐的解答，让我们一起看看吧。贵阳为什么这么堵车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州旅游景点塞车路线推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贵州旅游景点塞车路线推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵阳为什么这么堵车，要解决贵阳堵车的，问题你怎么看，有什么更好的方法吗？

贵阳为什么这么堵车，要解决贵阳堵车的，问题你怎么看，有什么更好的方法吗？

我是贵阳车主，其实真想解决贵阳堵车问题很简单！一：减少路边施划的停车线，二：减少单行线，三：合理设置红绿灯时间，我每月都来珠海市，珠海市红绿灯时间设置的就很好！等红灯时间长，但一个绿灯基本能通过所有等红灯的车，上百辆车！四：减少红绿灯处警员，增加路巡警员，发现违停，事故车及时处理，五：尽量提高限速标准城区60，郊区及高架桥上，80公里，六：合理设置攝像头尽量减少，七：城区应尽量发展高架桥，大量减少红绿灯，八：城区应加大设置立体停车位，解决停车问题。

1、取消市区40公里／小时，中环 、主干道100公里／小时以下的限速，提高道路通行效率。2、所有三车道以内的路口，允许左转+直行，右转十直行。三车道以上再设专用转弯车道。3、取消全部道路实线，改成虚线，允许车辆在保证安全通过下变道行驶。4、市区道路红緑灯设置距离不得少于500米。

贵阳市堵车有多方面的原因：首先，道路和小区设计上有问题。比如花果园。第二，管理上是直接原因，现在实施的限购、限行形同虛设。现在的限行方案对外地牌照和二环牌都放宽了很多，造成了不管上什么牌照多买一辆车就可以不会受到限购、限行的影响。第三，如此形同虛设的限行、限购不尽造成了市区一环内拥堵，多买的一辆车还造成了停车位紧张。我认识很多朋友为了方便多买了一辆车。很多外地人在贵阳做生意为了躲限行多买了二、三辆车。第四，这种限购、限行措施不仅没有减缓市区的交通压力，反而增加了有车人的停车压力。第五，如果***真想治理好堵车现像除了严格控制车流通别无办法。不信开车时大家注一下路面上有多少外地牌照的车在贵阳的大街上。这些车有百分之九十以上是本地人买的，浮是为了躲限行。

所有路口取消红绿灯，一律直行和右转，多修回转车道(天桥或地下通道回转)解决左转或掉头车辆问题，增强道路循环功能。加快轨道交通建设，提高轨道公交运力，减少地面公交车辆。严禁一切非法车辆上路，加强非法营运整治清理(长期有效的)。只要城市管理者具备足够的水平、决心、眼光、能力，何堵之有？

贵阳是山城，这与重庆没多大区别，在这是呆了十年了吧，城市堵跟所处的地理位置有很大关系，山多平地少，城市道路交通规划用地捉襟见肘，造城属实不容易，隧道、下拉槽、高架桥、立体互通等等用地紧张，特别是老城区道路窄小，现在车辆保有量持续增长，于，贵阳堵车在所难免！但是一个很关键的是人的素质问题，开车、行人出行席惯问题，无牌证等两轮、电动车无序问题，横冲直闯，上下班高峰期堵车加塞、逆行等无不关系到人！行人独大，闯红灯、无序过马路、车量临时违停等，都会导致车流缓行直至堵车！如干道交通信号及监控齐全还比较少违停，支路如人体身上毛细血管，支路一但有违停很直接造成干道车量分流不出去，也就会造成堵车！还有就是互相礼让要在驾驶人员培训教练中要说到位讲到底！如一些地方没交通信号控制的去有左转车辆行进，这时对向直行车辆必须的让出一条道给左转车辆通过！最后个人认为城市市政道路维护修补也是给车辆是否正常、快速通行关键！道路维护中因修补材料不过硬，修补坑槽寿命短，也是造成车堵的一个不小的原因！建议中环全线BRT车道允许小型车辆超车及借道行驶！当然要确认不影响后方BRT正常行驶情况下！

到此，以上就是小编对于贵州旅游景点塞车路线推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州旅游景点塞车路线推荐的1点解答对大家有用。