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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州旅游景点全景地图图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贵州旅游景点全景地图图片的解答，让我们一起看看吧。贵州省地图行政区划...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州旅游景点全景地图图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贵州旅游景点全景地图图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵州省地图行政区划？
2. 成都、重庆都有了第二机场，那么贵阳会不会也有呢？

贵州省地图行政区划？

贵州省，简称贵，别称黔。省会贵阳。

幅员面积面积172***2平方千米，常住人口3856万人（2020年）。

全省辖6个地级市、3个自治州（合计9个地级行政区划单位），16个市辖区、10个县级市、50个县、11个自治县、1个特区（合计88个县级行政区划单位）。

贵州省人民***驻贵阳市云岩区中华北路242号。

成都、重庆都有了第二机场，那么贵阳会不会也有呢？

确实，最近很多城市都在规划第二机场，为何各地方都如此热衷于建机场呢？

蒋老师用数据来告诉你，因为投资航空，能够撬动8倍的GDP。什么意思呢？举个例子，你所在的城市，每增加一名旅客吞吐量，就能够带动地方的经贸、旅游，直接拉动地方GDP，基本上该城市投资100亿元在航空方面，可以换得800亿的GDP回报。

所以，地方建机场，是搞政绩工程呀！

话说回来，贵阳肯定也想建第二机场，但想归想，能不能实现呢？数据来说话！

一般来说，一座城市要建第二机场， 由两个主要原因决定，一个是城市的人口、经济、行政级别决定，二是城市原来的机场即将饱和，在原来机场位置，无法大面积扩建，出于提前规划，建设第二机场！

先看第一个条件，贵阳肯定是不符合的，贵阳目前的GDP是4039亿，常住人口不到500万，这个经济体量，勉强迈入二线城市水平，其实真是水准就是强三线。

贵阳机场目前客流量多少？自己去算！最好别搞***浪费财政投入。

成都客流量超过5000万人/年（还不算货运），几乎1～2分钟一个航班起降。而且是双流国际机场在城区实在扩不开了，所以才紧迫之下修了天府国际机场机场（好像明年投入使用）。

随着城市的发展和人口的增加，以及开放度的提升，建设第二机场存在着一定的必要性，但应该根据实际需求来决定。

当初成都决定修建第二机场是有必然性和迫切需求的，来看看是怎么回事吧。这首先的一个原因是成都双流机场的空域受限。因为成都市区及周边地区的***场是非常的多，光市区就有三座，另外还有新津机场、彭山机场等，而双流机场位于这些机场之间，存在着明显的空域矛盾。如果你研究一下双流机场两条跑道的起降规则就知道了，第一跑道只用于飞机起飞，第二跑道只用于飞机降落，两条跑道之间由一条滑行道相连。而别的城市任何一条跑道都可以起飞和降落。另一个原因是双流机场的客运吞吐量已经趋于饱和，并且已无扩容的空间。还有原因是，双流机场离市区太近，仅16公里，航空噪音也不容忽视。由于这些原因，成都第二机场通过了规划和批准，被命名为成都天府国际机场，位于市区东南面约50公里，拥有三条跑道。这却意外成就了成都“双机场城市”称号。

再来看看重庆，重庆是我国直辖市，是一座拥有3000万人口的超大城市。重庆的江北机场目前能满足当前客运吞吐量，未来可通过机场扩容来满足需求，但因其直辖市的特殊地位，肩负起带动周边发展的重任，未来也将建设第二机场，目前正在规划选址。而贵阳无论从城市规模和经济总量，和重庆、成都似乎差了一截，并且贵阳的龙洞堡机场，远未达到饱和。因此从目前来看，贵阳建设第二机场没有必要。不过近年来贵阳发展非常快，我们还是看好贵阳的，也许不久的将来贵阳也将拥有自己的第二机场。这样的话，还真热闹了。

到此，以上就是小编对于贵州旅游景点全景地图图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州旅游景点全景地图图片的2点解答对大家有用。