钟祥重庆旅游景点,钟祥的旅游景点

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钟祥重庆旅游景点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍钟祥重庆旅游景点的解答，让我们一起看看吧。湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于钟祥重庆旅游景点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍钟祥重庆旅游景点的解答，让我们一起看看吧。

1. 湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？

湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？

沿江高铁已经确定在钟祥设站钟祥南站，距离钟祥市区大约20公里，具体的开工建设时间估计是在2021年第三季度，目前沿江高铁湖北武汉到宜昌段项目处于初步设计待批复阶段，后续的环保公示，招标等还需要一段时间，官方消息是在第三季度开工建设，建设周期在4年左右，大约在2025年开通运行，到时沿江高铁的上海到宜昌段应该都建设完毕，到时上海到宜昌估计用时会在3个半小时，会极大的方便在上海，江苏这边的湖北人回家。

已经确定会经过钟祥的高铁有沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，独立的名称就是汉宜高铁，这条高铁区别于现有的汉宜铁路，它是不经过钟祥的，汉宜铁路的运营时速只有200公里，从汉口站到宜昌东站。而汉宜高铁时速350公里，从汉口站到宜昌北站，宜昌北站是新建的高铁站，中途经过汉川、天门、京山、钟祥、荆门，最后到达宜昌，在钟祥将新建钟祥南站。目前汉宜高铁已经获得国家批复，并且按照湖北省财政投资和国内银行贷款各占50%进行建设，先行建设的路段将是钟祥汉江特大桥大柴湖围堤到荆门西站的47公里，预计将于本月底开工建设。

另外一条确定会经过钟祥的高速铁路就是呼南高铁襄阳至荆门段，也叫做襄荆高铁，这条高铁的里程不长，而且中途设站也不多，除了起点站襄阳东站和终点站荆门西站之外，中间只有宜城北站以及钟祥西站。虽然这条高铁在钟祥境内设站，但是钟祥西站却只是越行站，越行站的意思就是不会办理客运，主要就是为了让同一线路上的快车超过慢车，必要时办理反方向列车的转线。但是既然在钟祥境内设站了却不办理客运，实在很难理解，毕竟对于钟祥而言，高铁越多越好。

目前钟祥境内只有一条从荆门到省会武汉的长荆铁路，钟祥火车站最多也就只有十几趟车次停靠，而且多数是荆门和武昌之间往返的短途车次，长途火车只有到上海和成都的两趟，通达程度非常有限，想要去往更多地方只能到武汉中转，因此钟祥百姓都非常希望高铁能早日开通，这样就可以更加快速到达其他城市，一旦从上海到重庆成都的高铁建成了，从钟祥南站出发往西可以到宜昌、重庆、成都等城市，在通过重庆和成都枢纽可以前往西南地区的其他城市，往东可以到武汉、合肥、南京、苏州、上海等城市，再通过长三角密集的城际高铁网到达长三角其他城市。

对于钟祥的高铁，一个就是呼南高铁。还有一个可能会是沿江高铁。呼南高铁基本上会沿着焦柳铁路的大致路线，所以也只是会在钟祥的西北角经过一下。对于钟祥来说重要的是沿江高铁的争取，去年湖北省自己规划了一个关于沿江高铁的规划路线从武汉往西到汉川，天门，沙洋，在荆门西接入呼南高铁。但是这个规划只是湖北省自己单方面的规划，还没有完全的确定。后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。关于这两种规划各有优缺点，第一种的好处就是路线比较直，长度也要短一点，而且基本上都是可以直接走靠近汉川天门沙洋的城区附近的地方设站。第二种的方式得好处就是：覆盖的人口的范围更广，毕竟第一种是三个地方170+110+60=340万人，而第二种则可以覆盖六地：340万+70+120+60=590万（又加上了应城，京山，钟祥人口）因为高铁本来就是一个投资非常大的建设项目，他当然要考虑客流的问题。因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。所以这三个地方各自设置一个站，其站间剧也就50km左右，这样的设站也过于密集了，对于高铁来说。所以我认为最好的方案就是在第二种的基础上，走折中这六个地方的中间地带，只设置三个站，可以在应城和汉川中间设置一个站，天门和京山中间设置一个站，钟祥和沙洋设置一个站。虽然这样到各自城区都不会太近，但是随着经济水平的发展，道路越修越好。家家户户基本上都有小汽车了，而且公交化出行也变得很方便。这三个站大致到各个城区的距离就二十几公里这样子。可以比如天门和京山共用一个站点，站点以北就是京山的公交换乘点，南边就是天门的公交换乘点。关于火车站的站点名，可以采用两地比较综合的命名，活着站点在哪个境内，就用那个地方的站名也可以。主要是看能不能给更多的人民带来方便，只要人们的出行方便了，这个高铁站名其实大家都是不会太计较的。

到此，以上就是小编对于钟祥重庆旅游景点的问题就介绍到这了，希望介绍关于钟祥重庆旅游景点的1点解答对大家有用。