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1. 美国超级高铁将落户贵州，为何选址贵州？

美国超级高铁将落户贵州，为何选址贵州？

最最关键的是，资金支持！

7月19日上午，贵州铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行《超级高铁体验线项目合作框架协议》签约仪式，初始运营总里程为10公里。

为什么选择铜仁？而不是知名度更高的城市？首先我们来了解下铜仁。铜仁是贵州最东边的城市，面积1.8万平方公里，人口只有300多万，2/3都是山地，有中国著名的喀斯特地形。2017年GDP总量排名贵州倒数第二。可以说，铜仁基本面看，就是一个五六线贫困山区。为何美国超级高铁公司会选择铜仁呢？我们再来看下美国超级高铁公司，事实上，超级高铁还处在一个试验阶段，距离商用，恐怕还有几年甚至几十年的时间。所以初期合作建设10公里，也很明显证明这是个试验状态，否则按照每小时1000公里的速度，这10公里还用时不到30秒……你以为这是玩呢？所以，既然是试验，那就要选择一个压力稍微小点的地方，远离喧嚣，而且有人支持，并且阻力很小。最最关键的是，资金支持！如果在大城市，相关环保要求非常之高，绝非一个创业公司所能承受的。相应的，受关注度带来的压力也非常大。而且这个项目是合资项目，铜仁***也要出钱，解决了部分资金问题。这个项目初始成本约为3亿美元。中国国有企业铜仁运输与旅游投资集团将提供一半的资金，并为剩下的一半寻找私人投资者。所以，综合来看，选择一个能获得资金支持，压力不太大的地方进行试验，恐怕是再好不过了。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！

先不要太激动。

超级高铁，是要时速上千公里的，这次在贵州的项目是10公里，全速跑只需20秒，那么就算加速减速占大部分时间，全速只1-2秒，一分钟也就跑完了。

可见，这只是个实验性验证项目，从环保、节能角度是完全不经济的，更不可能从运输角度服务当地百姓生活。

至于为何选贵州，无非是地价、人力成本、***政策（税收、其他扶持优待）离沿海经济发达核心区最近的投资便宜地而已。

而地价、人力成本、政策这些，又必然是随着经济更高速的发展（基数低）而上升更快的，所以那些瞄着投资便宜去的产业，也必然会向富士康这类血汗工厂一样，不断的向更便宜的地方转移。

这样工厂、项目能留给当地的，好一些的话是大批受过训练的熟练工，但不会对当地科技、文化带来多少实质影响；差的话，仅仅能提供当地若干人挣几年工钱的机会，而留下一堆污染、废弃的工业垃圾。

比如这个10公里的高铁项目，实验成功后会从贵州开始建第一条载客实用线路么？

如果实验成功也不会先在贵州建，那么实验结束后能给当地留下什么？除了废弃的桥梁隧道，科研专利有贵州人的份么？

这种仅仅是冲着你比其他人更便宜、甚至是更敢优待外国人的项目，俺是不看好的。

消息是7月19号穿出的，贵州铜仁市这个没什么存在感的内陆城市即将要迎来美国超级高铁公司的落户。这是美国超级高铁公司和中国的第一份高铁协议。

但是很多人却认为这个项目是马斯克在推进，我们知道马斯克市号称硅谷钢铁侠的人物，但是其实这个协议和马斯克真的没有太大关系。

首先为什么会和马斯克扯上关系，因为在马斯克最早对于超级高铁的想法提出早在2013年就开始了。简单的说，超级高铁就像是瞬间移动。超级高铁的速度可以达到一千公里每小时，而建造成本也会大大低于传统的高铁轨道铺设费用，而是利用真空管道的方式运送乘客，是空间旅行中最安全和快速的方式。

而马斯克因为在2013就提出了相关理论和设想，但是实际上他并没有推进这件事，而这次的超级高铁落户贵州意味着我们国家有这样的条件和环境来承担这样的任务，当然最重要的是因为***的支持，三亿美元的初始资金一半由我们国家对接的企业承担，在之后的发展中也会带动贵州的经济和人才引进。

“超级高铁”还只是一个美好的梦想，铜仁就迫不及待地把自己套进去了。

据贵州日报报道，7月19日，铜仁市***与美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)签约，双方将以1:1的出资比例在铜仁成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。前期，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路。

特斯拉创始人马斯克是“超级高铁”(hyperloop)愿景的主要推动者之一。2013年8月，马斯克和同事们发布了一份超级高铁***(Hyperloop Alpha)，引发人们的极大热情。这里说的超级高铁，是指磁悬浮驱动的列车在封闭的真空管道中飞驰，理论上时速可以是轮轨高铁的两到三倍，达到1000公里以上。马斯克还设想在洛杉矶-旧金山之间建设超级高铁示范线路。

不过，马斯克后来似乎没有再怎么操心超级高铁的事情。如今比较活跃的，是两家美国创业公司，一家叫Virgin Hyperloop One，这家公司有不少员工来自马斯克创立的太空探索技术公司SpaceX，目前已融资2.95亿美元，投资者包括迪拜世界港口公司DPworld、俄罗斯苏玛集团旗下Caspian VC Partners、英国富豪理查德·布兰森的维珍集团(Virgin Group)等。另一家就是与铜仁签约的超级高铁公司HTT，其未在***披露融资状况。

有媒体报道称，马斯克旗下公司HTT与贵州铜仁签约。实际上，这两家创业公司与马斯克都没有关系。

说起来，Hyperloop One也好，HTT也罢，技术都还处在实验探索阶段。2017年5月12日，Virgin Hyperloop One在内华达沙漠500米长的管道测试中，实现了113公里的时速，这家公司将其意义与莱特兄弟第一次飞行相比。两个多月后，测试时速达到310公里。今年2月，这家公司又在迪拜展示超级高铁原型机，并称相距140公里的迪拜和阿布扎比未来仅需12分钟。

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