成都重庆旅游景点地图,成都重庆旅游地图***版

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都重庆旅游景点地图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都重庆旅游景点地图的解答，让我们一起看看吧。贵阳、成都、重庆同处西南三...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都重庆旅游景点地图的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都重庆旅游景点地图的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵阳、成都、重庆同处西南三角地带，为什么发展差距这么大？

贵阳、成都、重庆同处西南三角地带，为什么发展差距这么大？

客观地说:四川、重庆均属一城独大单极发展格局、在四川、成都一城独大(远远超过列第二的绵阳)、重庆自不用说、也是单极发展模式而贵州是:贵阳、遵义两极发展趋势、格局较为均衡合理、发展前景不错、但贵阳、遵义相对重庆、成都劣势在于经济总量偏小、必须下大力气发展壮大经济总量、协调好生态建设、相信贵州经过努力、川贵渝三足鼎立的格局就一定会到来。

其實差距不是很多，貴陽人口少的原因，人均產值以是六萬多，與成渝周邊七萬多，是有一點差距，不過貴陽有了高鐵樞紐，正在高速增長中，趕超成渝人均還是很快的，真正應該擔心的是成渝城市群人均不到五萬，還差國家人均很遠，還是一個大的扶貧工程，重慶三千萬人均剛好在國家人均線上，川西平原號稱天府之國，以剛好在國家人均線上，川中地區不到四萬人均，有長江嘉陵江川中地區，鹽都酒嚮都是几個家，的富足之地，怎麼成了最貧窮地區，才是真正可以反思的，只有吹的本事還不行，川西平原歷史吸血加富足，為什才剛過國家人均線，重慶還好點，把三個窮小弟拉上剛過國家人均線，當然川西分開有些還達不到國家人均，如果成都只拉上川中三個還要貧困的地級市，可能都達不到國家人均線上，只是拉上四川最富三個地級市才能過國家人均線，川中發展是大難題，其實都是大難題，一個直轄市剛過國家人均線，一個川西平原天府之國剛過國家人均線，這些說出去笑人，還天天天府的吹，還這樣吸血都不怎樣，一個個了不起，只知道盆地里對噴，如果國家關上西部不開發，都垂子了。

一是历史因素，成都、重庆有先天的工农业及教育基础，有长期发展下来积累的经济底子、人口规模和城市建设规模；二是受地理及交通因素所制约，贵州是全国唯一没有平原的省份，山多地少，交通及各方面一直来长期处于落后状态，也是中国改革开放以来开发得最晚的省份。省会贵阳当然在各方面先天条件就已被拉下了很远；随着近十年来贵州交通的大建设，高新产业和旅游业的整体推进与布局，贵阳的区位优势和功能作用就越发重要，高速公路、高速铁路、铁路、民航航线逐渐四通八达，转眼之间已然成为了西南片区的陆上交通枢纽，加上环境优美、空气优良、气候宜人，“爽爽的贵阳”成为了其旅游业名片，“大数据”成为其科技产业的代名词，下辖区县都有很不错的基础和旅游、矿产***；也同样坐拥着国家高新产业区，其潜力巨大。近些年来发展快速，经济增长速度一直名列全国前列，人均GDP已达六万多人民币，贵州最高，超出全国平均线，贵阳在这三地之中增速最快，按这势头发展下去，以后的贵阳，虽在规模上、经济总量上追赶不上成都与重庆，但人均GDP不出预外一定会跃居西南片区城市之首。不过，贵阳虽然发展讯猛，但还存在着最大的软肋，那就是科教质量和水平，这是贵阳欠缺底蕴的地方，发展的同时，如能多投入做好这一方面的同步建设，全力追赶，甚至后来居上，在人材人力培养上能得到充分的保证，助力于各行业的创新、发展和高效管理，那未来的贵阳也不可估量……

1. 因为交通落后的原因。重庆不直辖的时候，也属于四川，古代的经济发展几乎都是依赖水路运输。四川有长江穿流而过，水路运输发达。而贵州有天无三日晴，地无三尺平，人无三分银之称。贵州到处都是山地，现在科技这么发达，但是修一条高速公路造价都是平原地区好几倍的成本。贵州的水路运输只是长江支流和珠江源头的几条小河道。水路交通无法和四川比。四川还有四川盆地，而贵州真的是地无三尺平。因为交通不方便，走不出去，进不来。古代通信就更别提了，因为交通不发达，通信落后。人文交流困难。各种原因导致了贵州人思想落后，文化落后，经济落后。现在国家大力投资投资贵州省的交通建设，让贵州成了西部第一个县县通高速的省份。贵州首先开通贵广高铁，沪昆高铁提前接通贵阳，还开通了贵阳到武汉的高铁线，贵阳至南宁的高铁，贵阳到重庆，贵阳到成都的高铁路线都在建设，等这几条高铁路线开通以后贵州就成了西南地区的陆上交通枢纽。现在贵州的交通发达了，加上贵州独特的气候，吸引了很多大公司到贵州投资建厂，贵州经济增长速度一直排全国前三，今年经济增长速度赶超重庆，旅游业赶超云南，照这样发展下去，贵州将成为中国的下一匹黑马。
   

到此，以上就是小编对于成都重庆旅游景点地图的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都重庆旅游景点地图的1点解答对大家有用。