西安旅游景点堵人,西安旅游景点堵人的地方

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安旅游景点堵人的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安旅游景点堵人的解答，让我们一起看看吧。为什么西安那么堵？为什么西安那么堵...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安旅游景点堵人的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安旅游景点堵人的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么西安那么堵？

为什么西安那么堵？

1、车太多！有的开车打电话！随意变道！人行天桥、地下通道太少！车要让行人！电动车三轮车有些闯红灯、逆行！

2、很多路口增加车道很失败！车道多了路窄了很多车到跟前路太窄了要变道，就不会走了，反而影响车流通过路口的速度！一个灯过不了几辆车！最明显的是北大街十字由西往东方向和朱宏路全段，每个路口！

3、一些路段路不太宽，有的行人就像棵树一样站在马路中间，看见车不主动靠边！他不让，你按个喇叭他还不乐意！有的过着马路玩着手机，以为马路是他家的，再加上有的行人闯红灯！都是素质问题！

以上问题都是造成堵车的一些原因，不全是，但肯定是有一部分原因的！个人认为只要是交通参与者都应该严格遵守交通规则！良好的交通环境和安全是要靠大家共同维护的！

谢谢邀请。作为西安人，看到这个题目五味杂陈，但还是愿意回答。

西安的交通拥堵，相信大家都有切身体会，特别是周一早高峰、周五晚高峰，雨雪天气，学校、医院、商场、车站、市场、小区周边等，都是大家经常被堵的地方。

研究西安堵车的帖子和分析文章很多，大家也经常一起讨论。我总结了一下，原因主要有：车多人多，路面窄、立交少、人车不守规矩等等吧，很多很多。大家总结的这些原因都对，都是影响拥堵原因，但我认为这几点更重要。

一是城市规划滞后，城市管理水平还不高。目前，我国城市规划存在的弊端是目光短浅，只管当前，对预期缺乏科学评估，导致规划水平低，适用时效短。还有就是新任不理旧账，规划频繁改变。再之就是涉及城市规划建设管理的部门多，如地铁、市政、水电气暖、电信网络等，缺乏统一的规划和协调配合，各自为政，今天你挖，明天我填，由于太过频繁，群众戏称拉链城市。城市管理水平还不高，大到对校园、车站、市场周边、城区出入口等重点区域综合治理，整个城市车流人流的精准判断，小到交通信号灯以及道路指引等，都缺少精细化的管理和科学设置。

二是不可否认，西安城市的路网结构特殊，城市框架沿袭了唐代九宫格布局。棋盘路网街道，十字路口多，疏导能力差，一个路段拥堵，易形成连环拥堵。城市功能相对集中于城中，人口密度大，城市副中心还没有真正形成，承担起主城区向外疏解人口的功能。加上城市建设欠账过多，出入主城区横贯东西和南北大通道多年不能打通，断头路多、停车场少。再加上大量的地铁施工现场，城市管网铺设等，严重阻碍着道路通行能力。上海给我的印象很深，围绕主干道的是曲曲弯弯的小巷，成为主干道的毛细血管，红绿灯也不多，大大缓解了主干路的交通压力。

三是西安轨道交通发展滞后，起步晚，由于通车线路少，没有形成网络，至今还没有形成有效的疏导能力。

从观世界，车辆保有量、人口密度与我们相当的国外城市很多，但都较好解决了城市拥堵问题，至少不像我们这样天天堵月月堵，堵得人闹心，应引起我们深入的思考。

我们可喜地看到，近年来，西安市及有关部门为此作出了很大努力。如完善交通设施，对全市信号灯灯控配时优化调整，新增新建人性化过街设施和交通标线，最大限度利用道路***解决行车和停车问题，加大地铁建设速度等等，在道路没有明显增加情况下，交通拥堵没有进一步恶化，很多区域治理改善还很明显，所做的工作大家也都记在心里。

1.主城区人口太多，三环以内，人口分流不出去，人口密度太大，致使城内堵的一塌糊涂，应该把把工商业，主宅向周边辐射引流出去

2，交通基础较弱，道路修建眼光短浅，立交桥少，看看大城市的交通情况，重庆那样的山城交通多到位。成都也是

3，老城，大街小巷本来就宅，这是历史的遗留，还有路边停车，更是把行车道占用了

4，人的原因，行人乱传马路，闯红灯，不走过街天桥，车辆乱放，不遵守规则等导致。

天天给西安人“添堵”的原因很多，但不外乎这几方面的因素，历史的，发展的，现在的。
首先，“棋局形”的长安城设计格局奠定了千百年后长安城拥堵的根源。

“百千家似围棋局,十二街如种菜畦” 。唐代诗人白居易在《登观音台望城》 一诗中描述了千百年前的长安城的格局。长安城这种“棋局形”的建造格局，整齐，壮观，美丽，宽敞，正直，处处体现了皇家的风范。但是也无意中也埋下了千百年后长安城拥堵的隐患。因为现在的西安城是延续唐长安城基础建造起来的，所有的街道不是正南正北，就是正东正西，而且每隔千米左右就有一个大十字交叉。南北向如此，东西向也不例外。要解决这个问题，就要建立交。但在每个十字修立交桥是不可能的，这也正是西安市内没有不设红绿灯的南北道路，也没有不设红绿灯的东西大街的原因。不是环城路如此，就连二环，三环也不如此，就差绕城高速上设红绿灯了，这样的道路高峰期能不拥堵吗。

其次，城市的畸形发展，造成了内紧外松，南密北疏的交通格局。

由于受北郊三大遗址公园的牵制，西安的城市规划历来重视城内，和城南的发展。“热烈欢迎，家娃进城”，这句俗语就是“围城”经济的真实写照。多少年西安的经济以城墙为标志，城墙里的人比城墙外的人优越多了！发展好不容易突破了围城，***经济时代有了小寨，改革开房后又有了高新，曲江，但千变万变都没有离开大南郊。于是南郊有了两大房产的居高点，有了五大名校的盘踞地。“人往高处走，水向低处流”。升学，就业，南郊成为西安人气最聚集的地方，小小的一个雁塔区就有一百多万常住人口，占西安常住人口的10%还要多。人口红利享尽之后，随着汽车经济的到来，交通压力，拥堵矛盾也凸现出来。过去我们形容行政单位懒散说，“八点开会九点到，十点开始做报告”。现在南郊朋友聚餐也有这种感觉，“七点吃饭六点叫，八点还有人没到”，问理由异口同声道，“堵”！

再次，面对西安目前交通拥挤的现状，***和个人都在做“缓堵”的努力。修地铁，建立交，拓道路，错时上班，限号出行……，但作用都不是很明显的。除了***社会要做的交通硬件工作之外，我认为改变人的交通意识观念很重要。

第一，大家要意识到，《交通法》是保护大家的，不是限制大家的，有了这个意识，遵守交通法规就有了自觉性。

第二，要明白车是用来代步的，不是用来炫耀的。同城出行坐公共交通比开私家车划算的多，没必要几步路就开个车上下班，好像别人不知道自己有辆车。

第三，郊游或者远游再去开私家车，世界上不是没有这样的先例。布尼诺斯艾里斯这座城，实行的就是私家车周末或者长***出行，平时利用都是公共交通，节约又环保，习惯成自然。

缓堵，不是***的事，也不是个人的事，需要全社会的努力才能做到！

到此，以上就是小编对于西安旅游景点堵人的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安旅游景点堵人的1点解答对大家有用。