成都北京旅游景点推荐,北京成都旅游必去景点

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都北京旅游景点推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都北京旅游景点推荐的解答，让我们一起看看吧。成都到北京自驾游费用大概是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都北京旅游景点推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都北京旅游景点推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 成都到北京自驾游费用大概是多少？
2. 成都六环和北京六环哪个更大？
3. 北京和成都哪个人口多？

成都到北京自驾游费用大概是多少？

成都到北京自驾，单程近1900公里，最快可以两天到达：成都——西安(1晚)——北京。最好安排三天时间，比较宽松一些：成都——汉中(1晚)——山西平遥古城(1晚)——北京。按照导航走就行，沿途顺路有些景点根据自己行程时间安排，如：阆中古城、黄河壶口瀑布等费用上，单程高速路费大概850元，汽油费1000元左右(百公里7个油)。北京住宿费较贵，舒适一些酒店每天400+。其它餐食费用比成都略贵一些，景区门票费用不贵。

返程可不走回头路，稍微绕一点，三天回程。北京——洛阳(1晚)——恩施(1晚)——成都。

外埠车辆进入北京要注意限行措施。首先要办理进京证，可通过北京交警手机APP办理。外埠车辆工作日早晚高峰7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；工作日9时至17时，需遵守尾号限行规定，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路；二环路主路全线及长安街核心线路及天安门广场周边一些道路，每天6时至22时限行。

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成都到北京有哪几条高速？

1、京昆高速公路、京港澳高速公路

全程：21小时30分钟/1791.2公里

成都到北京自驾怎么走？

方案一：从京昆高速公路、京港澳高速公路走，用时21小时30分钟，1791.2公里（最快、最短）

方案二：从G108、G107走，用时1天20小时，2029.1公里（不走高速）

成都到北京要多少过路费？

从成都开车到兰州的总行程里数为1039.7公里，开车时间需要14小时52分钟，油费约660元，经过高速公路收费站的总过路费约125元。

成都六环和北京六环哪个更大？

有人说成都模仿北京，我有我的看法。

先从58年说起，成都市区没有一条像样的马路，第一代四川领导人，也可称为老红军土八路，他们具有的远见卓识让后来者不如。修锦江宾馆和锦江大会堂，连带就修了人民南路，现今也是市区较宽较大气的一条路。更让人钦佩的是人民南路把当时的川医一分为二，决策者和设计者就在人民南路下面打了一条下穿隧道，有汽车道和人行道，现在还在使用，是不是有点开先河的意思。接着开始修环城公路，就是现在的一环路。此路大概是60年修好的，在国内不知算不算早？那时成都的汽车极少，有点超前了。然后就是九十年代中期修的二环路，直到2000年左右，二环路还打不到出租车。2000年初，买个托托，二环路上开起一个爽。2001年，85公里长的成都绕城通车，上去遛了一圈，没什么车，免费半月，直到川A免费上路，才经常上去，现在已经是成都最堵的一条环线。02年，52公里的三环通车，主道双向八条，辅道双向四条，全高速设计，全免费。成都道路对外地车辆是比较友好的，成都人交了好多年五路一桥费，而对外地车没什么限制。一绕早就堵得很，完全可以在早六点前晚八点后禁外地货车通行，可以减堵，一直没人提过。北京三环96年就开始对货车限行了，那时外地进北京的车已经开始收费了。二绕免费时走过一段，三绕可能不会上去了。所以成都修五环，就是解决交通堵塞问题，因为二绕三绕收费，暂时无法分流，修五环就是解决分流问题，不是学北京的问题。成都有内环，一环，二环，二环半，遗憾的是***把百姓通俗叫法改成中环，有如外双楠的龙腾路，那的老地名叫龙爪堰，龙爪大队，就应该叫龙爪路。三环，三环半，然后三条绕城，再修一条五环，一绕以内，都是为了解决交通拥堵，所以拥有全国第二的汽车，拥堵指数排在全国十四，交通先行，成都具有一定前瞻性，后来的路，也是如此。现在一个大城市，修好一条路，没有车走，那太***了。

成都六环和北京六环比面积，成都六环要比北京京六环大，只是北京六环内的发展规模和人口要远远超过成都六环，有人说成都模仿北京，其实两者还是有区别的。

01: 北京六环的情况

北京六环路叫做北京市绕城高速公路，全长187.6公里，设计时速100公里，它与北京市的七条放射形高速和多条国道连接，距离北京市中心大学15–20公里，也是北京市城市区域和郊县区域的分界线，它串联起了北京远近郊区卫星城镇。

比如六环高速公路还直接连接了昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等新城，人口规模也达到了400多万人。所以这条六环高速公路是这些新城相互连通的重要通道。

02: 成都六环情况

成都六环是成都市第二绕城高速公路，分东西南北四段，位于成都四环路外侧平均10余公里处，设计时速100公里，全长223公里，跑完全程需要两个多小时，该高速公路连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。

一条六环高速公路让成都市中心与郊区、卫星城的联系更为便捷，而且通过立交桥与匝道和周边道路互通，这样全线没有平交，过境成都市区的车辆能快速穿越成都，这样中心城区交通压力也要小些，并且它也将中心城区、卫星城以及周边城镇全部囊括进来，这样让它们联结为一，有利于各自区域的内交通，还有人口、区域功能的布局。

总结

成都六环和北京六环从面积上来说，当然是成都六环更大，但是六环内的各方面发展上，成都还是比北京差些，北京六环则是比较成熟，而成都六环有些还在郊区比较荒凉，没有发展起来，不过成都地处平原，它的市中心也大型山脉和河出，所以成都市可以向四面八方均匀扩展，再加上这些年成都经济发展快，将来成都六环发展也不差。

成都的环和北京不一样，北京的环内都是市区，成都的三环内全部是市区，四环内是大型湿地公园和市区交叉，出了四环是农村和卫星城市的串联而已。

北京的城市建设走在前面有很多教训需要吸取，成都是不会重蹈覆辙的。

个人觉得，成都是根据自己的地形地貌而建设的交通要道，并非模仿北京。因为成都也是一片平原，如果不修环线，是更本解决不了城市交通压力的！这也是城市建设的必要发展思路与方向。只能说成都算是一个后者而已，可以借鉴先进城市地区的规划方向。如城市建设与北京类似。经济建设也借鉴了上海，就像很多年前上海发展陆家嘴，成都也就规划出天府新区。整体来说，都是国内的兄弟城市，对成都有利的，成都在借鉴。

个人看法，勿喷

一个城市的发展不是靠多几环路。来看问题如果没有实实在在的企业增效益建在多的环路也没用。成都定位应该在三环内。除了三环外基本上是县郊区把它们画到几环内，没什么效果。成都四环实际就是原来的绕城公路，设计建五环将把郫县。温江。[_a***_]。新都。双流。龙泉。青白江都圈进来。在建六环。要把蒲江。都江堰。恐怕也要圈进来。

北京和成都哪个人口多？

据统计局的数据 北京人口应该稍微多一点 。北京有两千一百多万 ，而成都有两千零九十多万 。不过按照目前成都的发展势头， 应该要不了几年就会超越北京。因为北京城市没有太多好扩展的空间，而成都正在兼并或扩张到周边城市 ，只要把眉山和资阳的部分区域并入成都，超越北京人口总数 这是早晚的事 。

到此，以上就是小编对于成都北京旅游景点推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都北京旅游景点推荐的3点解答对大家有用。