重庆摩旅旅游景点,重庆摩旅旅游景点介绍

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆摩旅旅游景点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆摩旅旅游景点的解答，让我们一起看看吧。摩旅可以从重庆骑云南吗？最近想出去...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆摩旅旅游景点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆摩旅旅游景点的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩旅可以从重庆骑云南吗？
2. 最近想出去骑摩托来个摩旅大概两天800多公里，手里是一辆110的弯梁摩托车这车行不行？
3. 3W内的机车哪些适合重庆市内通勤？

摩旅可以从重庆骑云南吗？

摩旅从重庆骑到云南是完全可以实现的。

重庆和云南之间有多条公路可以选择，包括著名的国道G318、G214等，这些路线不仅风景优美，而且设施完善，非常适合摩托车旅行。

从重庆出发，你可以沿着长江一路向南，经过贵州，最终到达云南，沿途可以欣赏到壮丽的自然风光和丰富的民族文化。

在计划这样的旅行时，建议提前了解沿线的天气、路况、住宿和餐饮条件，以及必要的摩托车维护知识。

同时，确保你的摩托车已经进行了全面的检查和维护，准备好必要的装备，如骑行服、头盔、地图或导航设备、应急工具等。

最近想出去骑摩托来个摩旅大概两天800多公里，手里是一辆110的弯梁摩托车这车行不行？

弯梁一般是卧式100--110的机器，自动离合，功率不是太大，限制于车身结构等等可能无法高速行驶，舒适性也差。同时普遍油箱不大，也会导致频繁加油。两天800公里强度不低，慎重考虑，最好换车。

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这个问题骠骑府是这样的看法，不是绝对不行，但是一定不是个好主意，建议换辆排量大点的车再考虑两天800KM的摩旅。

我相信一定有牛人骑弯梁车跑过这种强度的摩旅，但是问题是，别人行你不一定行。

例如上面的雅马哈凌骏110弯梁车，算是国内比较好的弯梁车了，配备单缸风冷发动机，实际排量为114cc，最大功率为6.4KW/7000转，最大扭矩为9.6NM/5250转。

这个动力不算小——在同级别弯梁车里面，但是如果用来跑这种两天800KM的摩旅，骠骑府认为动力还是不够，会很辛苦。

很简单，这种弯梁车，一般极速也就85KM/H左右，你可千万别简单的把800KM除以85KM/H得出两天只会花费不到10个小时在路上的概念，这是算数，不是实际骑行，不是一个概念。

实际骑行时，你不可能以极速85KM/H的时速一直这么骑下去，就算车能受得了，你也受不了，这种弯梁车，比较适合的巡航时速是60KM/H到70KM/H左右，再快的话你就会觉得受不了。因为这种弯梁车，轮胎很窄，高速会很飘，上了80KM/M以后，发动机也基本没有再加速能力，声嘶力竭，超车完全是靠悠，失去主动避险能力，这是其一。

其二，长途骑行是单调而乏味的，尤其是保持单一时速巡航，很容易疲累，一般连续骑个两个小时以上人就会累的受不了，会找地方小憩一下，例如抽根烟喝口水方便一下啥的，这是骠骑府摩旅的实际体验，这样就会延长你在路上的时间，原定的10个小时骑行时间会延长到10几个小时，会打乱你的计划，你不得不花费大量时间在路上跑，好不容易跑到目的地，直接洗了睡，那你说你跑那么老远去干嘛了？摩旅是为带来你放松身心欣赏美景的目的，你这不是找罪受？

其三，大排量的车型也会遇到这样的问题，跑两个小时就得休息下，但是问题是排量大的好处是，两个小时内他能比你跑得更远点，例如你是弯梁车只能以70KM/H巡航，排量大就可以以90或更快的速度巡航，两个小时就能多跑50KM路程，所以他可以稍事休息下不影响行程，你就不行，担心不能在计划内赶到目的地，所以你会尽量少休息，将时间节约下来跑路，但是这样做又有隐患，疲劳驾驶有多大危害你应该知道。

我从四川南江县双流镇骑一个豪爵150到重庆鱼嘴，早上八点多出发下午五点到，所以你这个也不算事。去待了一天又骑回来了，去的时候没感觉，回来的时候在半路想弃车不要了。[呲牙][呲牙][呲牙]只要你有毅力没多大问题。

车动力可以，关键是没有毛病，也要考虑自己的身体状况如何，800公里虽然不多，但是也不少了，摩托驾驶时间不要超过二小时以后，必须小息一会，放松一下，喝点水吃些点心，再继续赶路，哪样即安全又不累，我有三十多年驾龄，说的都是经验话。

弯梁110（排量）摩托车，被俗称为买菜车，上下班车。原因是其轻便快捷省油，深受用户所喜爱。弯梁车油箱小，大概在2：5升左右，用每百公里耗油2：3至2：4升来看；每百公里就要加一次油。也就是说：八百公里的小长途沿途需要有八个加油站，否则；就是个累赘。而采用同样轻便的（雅马哈飞致150）新手上手很快熟悉车况，出发前在家加好一箱油（16升左右）两天不用加油，轻轻松松跑完国道的八百公里还要剩一格油。（因飞致150）上高速的话轻松一程跑完九百公里己不是神话。

3W内的机车哪些适合重庆市内通勤？

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市区通行肯定要首选踏板车，因为这类车型它操作简单，骑行方便，不管你的路况如何它都可以轻松应对，不过因为题主有一个魁梧的身材，小踏板车显然是不适合的，175cm的身高，190斤的重量，试问有几个小踏板能受得了呢？

在这种前提下我们就可以将目标放在大绵羊车型上，比如光阳赛艇250，赛科龙RT3就将是不错的选择。
宗申赛科龙RT3现阶段有摩旅版和ABS版两款车型，它的售价在25980元起，这两款车型最大的不同就在于，摩旅版会有一个三箱和GPS app，可以有效地扩展车辆利用空间，并且能够随时掌握车辆信息，如果没有摩旅需求的话，选择ABS版就可以。

RT3座椅高度775mm，轴距1545mm，油箱容积12L，座高虽然有点低但这类踏板车的坐姿不同于其它车型，所以并不会感觉到憋屈感，而因为轴距长所以题主驾驭起来也不会嫌小。
动力方面，RT3搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，它实际排量247ml，最大功率17.5KW，最大扭矩22.5N.m，动力的调校比较注重中高转速，因此拥有不错低扭的同时，提速也会比较流畅，完全能够满足平时代步骑行的需求。
光阳赛艇250平均售价在23800元起，它有三个版本，分别是CBS版，ABS版以及ABS纪念版,这几款车型最大的不同就是配置。

赛艇250座椅高度780mm，轴距1540mm，油箱容积13L，所以车身参和结构对于题主来说也是比较适合的。

动力方面，赛艇250搭载一款单缸两气门电喷水冷发动机，这款发动机实际排量249ml，最大功率16KW，最大扭矩22N.m，动力特性同样比较注重中高转速，只不过最大功率的输出相比RT3要早500转，所以提速方面会略为逊色一点。

配置这两款车型都比较丰富，只要是高配版ABS都是它们的标配，但赛艇250的市场保有量会大一些，车辆的稳定性也会更高一点，所以这两款车型选择时，可以参考它们的性能表现和市场保有量进行取舍。

到此，以上就是小编对于重庆摩旅旅游景点的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆摩旅旅游景点的3点解答对大家有用。